Предвидя автомобильный бум, Арман Пежо экспериментирует с паром, но решительно переходит на бензин.
1890 год. Арман Пежо быстро переходит с паровых двигателей на бензиновые, начиная изготавливать на заводе в Валентиньи четырехколесные авто с бензиновым двигателем от Даймлера.
1891 год. Название компании меняется на Les fils de Peugeou freres (сыновья Пежо). В сентябре четырехколесный автомобиль с бензиновым двигателем, управляемый господами Ригуле и Доруа проезжает от Валентиньи до Бреста и обратно (375 миль со средней скоростью почти 9 миль в час).
1892 год. Компания «Пежо» производит 29 автомобилей и становится первой компанией, впервые применившей резиновые шины на четырехколесном автомобиле с бензиновым двигателем, а «Пежо Тип 4» становится уникальным автомобилем, изготовленным по заказу Бея Туниса.
1894 год. Арман Пежо расширяет номенклатурный ряд, и практически одновременно появляются «Тип 5» (двухместный), фаэтоны «Тип 6 и 7», «Тип 8», «Тип 9» и «Тип 10». На ралли «Безлошадных экипажей» Париж Руан Пежо и Панхард делят первое место.
1895 год. Модельный ряд расширяется добавлением «Типа 11» (двухместный) и «Типа 12» (закрытый универсал).
Во время ралли Париж-Бордо-Париж Эдуард Мишлен испытывает первые пневматические шины на Эклере. Гран-при достается Кешлену на «Пежо».
Появляется первое коммерческое средство передвижения «Пежо Тип 13»: фургон, продержится в производстве в течение двух лет.
|
