Арман Пежо основывает собственную компанию, оставляя традиционные виды предпринимательства другим членам семьи
1896 год. Арманом Пежо основано Societe des automobiles Peugeot в Лилле: упор делается на производство автомобилей для путешествий и грузовиков, а вот сыновья двоюродного брата Юджина — Пьер (1871-1927), Робер (1873-1945) и Жюль (1882-1959) переключаются на изготовление инструментов, велосипедов и мотоциклов. Автомобиль остается вотчиной Армана, не имеющего наследников мужского пола.
Летом Арман ставит на производство «Тип 14», первую модель с 2-цилиндровым горизонтальным двигателем «Пежо». Со следующего года двигатели Даймлера, которые приобретал Арман Пежо, больше никогда не используется.
1897 год. Арман строит автомобильный завод (общей производственной площадью в 50 тыс. квадратных метров) в Одинкуре в провинции Дубс, а также еще один завод в Фив-Лилле на севере страны, который стал первым заводом «Пежо» за пределами Franche-Comte.
С этого времени Арман Пежо начал производить свой собственный 2-цилиндровый горизонтальный двигатель и обновляет практически весь модельный ряд «Типом 14» (двухместный), «Типом 15» (фаетон), «Типом 16» (Визави), «Типом 17» (очень маленький автомобиль, не требующий наличия водительского удостоверения) и Типом 18 (8-местный универсал) с двигателями от «Пежо» и шинами от «Мишлен».
1898 год. Каталог продолжает расширяться «Типами 21-25», помимо более ранних «Типов 14-20», а в июле марка «Пежо» принимает участие в Первом парижском автомобильном показе.
1899 год. Каталог «Пежо» «обзавелся» 15 моделями диапазоном от 2-х до 12-местных и весом от 720 до 1250 килограммов. Самой популярной моделью стал «Тип 15» (фаетон).
На заводе в Больо производятся трехколесные модели «Пежо», где со временем появляется первый складывающийся велосипед «Капитан Жерар»: модель, которая стала средством передвижения для солдат принимавших участие в Первой мировой войне (1914-1918).
1900 год. Производство автомобилей «Пежо» достигает величины в 500 штук за год. Плюс к этому производится до 20 тыс. велосипедов, 100 тонн арматуры для корсетов и 6 тонн пружин для пинцетов.
1901 год. «Пежо» первым применил капот и вместо рычагов управления появляется «баранка» с наклонной рулевой колонкой.
Появляется первый мотоцикл «Пежо» мощностью в 1,5 «лошадки».
|
