Появляется модельный ряд «ракет из Сошо».
1935 год. Отмечен поворотный момент в истории марки «Пежо», когда с целью обставить конкурентов, фирма представила аэродинамический кузов как стандарт. Это знаменитый модельный ряд «ракет из Сошо», характеризуемый обтекаемыми формами и радиаторной решеткой в форме щита для защиты фар.
Кроме того, в этот год свет увидела полуавтоматическая версия модели 402 с электромеханической коробкой передач от Cotal.
1936 год. Начинается выпуск модели 302, также имеющей форму «ракеты из Сошо».
1938 год. В феврале «Пежо» выпускает модель 202, а годовой объем производства составляет 50 тыс. штук.
В июне одержана победа 402-модели Дарльмат в 24-часовой гонке Ла-Манш автомобилей класса с объемом 1500-2000.
1939 год. Из-за того, что Сошо расположен близко к границе, производство переносится в Бордо-Мериньяк в рамках планов возможной военной мобилизации.
1940 год. Заводы в Сошо оккупированы немцам, под чьим руководством здесь производится около 500 фургонов в месяц. Заводы «Пежо», как и вся промышленность в оккупированных странах отдана в управление Фердинанда Порше.
1941 год. Начинается выпуск электромобиля в ответ на топливные ограничения, навязанные оккупационными силами.
1943 год. В ночь с 15 на 16 июля заводы бомбят самолеты. В результате, погибают 125 человек и 250 ранено. Внедряются группы саботажа, после чего многие управляющие и рабочие, поддерживающие Сопротивление, были депортированы в Германию.
1945 год. В Сошо разграблены и разбурены заводы, начинается тяжкий процесс восстановления.
1946 год. Возобновлено производство модели 202, которая стала основной в модельном ряду «Пежо».
1947 год. Основана компания «Седис», специализирующаяся на производстве трансмиссий.
|
