Благодаря 206-й и 607-й моделям, «Пежо» возвращает свои позиции и подтверждает лидерство в производстве дизельных автомобилей с фильтром HDI.
1995 год. В гонках Ф-1 «Пежо» поставляет свои двигатели команде «Джордан» с новым двигателем V10 объемом 3 литра.
В Сошо в производство запускается модель 406: новый салон среднего размера, на смену 405-й модели. Модель 306 Maxi от «Пежо» становится победителем французского ралли среди автомобилей с объемом двигателя 2 литра.
Компания «Мотоциклы Пежо» запускает в производство полноприводный мотоцикл и новый скутер Squab.
1996 год. В июле в производство запускается новый промышленный автомобиль, совместно разработанный с компанией «Ситроен» — «Пежо Партнер/Ситроен Берлинго», собираемый в испанском городе Виго.
На Парижском автосалоне представлены две абсолютно новые концептуальные модели: Asphalte — спортивный автомобиль с задней частью, как у мотоцикла, и Touareg — полноприводный внедорожник.
Жак Кальве (Президент корпорации «Автомобили Пежо») избран Президентом ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей).
В Страсбурге компания «Мотоциклы Пежо» запускает в производство первый электрический скутер — Scootelec.
1997 год. 14 февраля Жак Кальве и Ален Прост, владелец конюшни «Гран-при Прост» подписывают договор о сотрудничестве и участвуют в чемпионате мира в королевских гонках (Ф-1), а начиная с 1998 года «Пежо» берет обязательство поставить двигатели V10 на три года.
В начале весны «Пежо» становится первым французским производителем автомобилей, принявшим на вооружение технологию гидрорастворимой краски — технологии, которая позволила заметно снизить загрязнение окружающей среды.
Ближе к лету на заводе в Турине осуществлен запуск модели 406-купе, разработанной Пинифарина, которая была единогласно признана самым красивым французским автомобилем.
30 сентября Жак Кальве, работающий в компании с 1982 года оставляет дела в PSA. С первого дня октября его преемником на высшем посту «PSA Пежо-Ситроен» становится Жан Мартен Фольц.
На Всемирном автосалоне в Париже «Пежо» представляет 206-ю модель.
Лоран Алиелло выигрывает чемпионат супертуризма в Германии на 406-й, а Жиль и Эрве Паниззи становятся чемпионами французского ралли второй год подряд на 306 Maxi.
1998 год. На вооружение принимается политика использования общей платформы и оборудования для двух марок PSA — «Пежо» и «Ситроен».
В конце года была представлена легендарная «Пежо» 206WRC для принятия участия в мировых чемпионатах по ралли, которая дебютирует в следующем году в туре Корсики.
В Автосалоне во Франкфурте французский производитель представляет новую модель престижного автомобиля — «Пежо» 607.
2000 год. Гронхольм и Раутиайнен за рулем «Пежо» 206WRC заняли первое место на ралли в Швеции, а затем — вторые места в ралли Португалии и ралли Аргентины.
На Женевском автосалоне представлены две концептуальные модели: 607 Feline и 607 Paladine.
2 и 3 июня открывается новый музей «Пежо» в Сошо в котором представлены 200 различных средств передвижения, 150 из которых — автомобили.
2001 год. «Пежо» 206 WRC — победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
«Пежо» 307 признан победителем конкурса Car of the YEAR.
Выпущен первый европейский бензиновый двигатель с системой прямого впрыска — EW10D (HPI) / 1997 см3 / 143 л.с.
2002 год. «Пежо» 206 WRC — победитель чемпионата мира по ралли (WRC).
Самый мощный серийный европейский 2,0-литровый бензиновый безнаддувный двигатель (206 RC / 1997 см3 / 180 л.с.).
В свет вышел первый в мире универсал малого класса с отдельно открывающимся стеклом 5-й двери.
2003 год. «Пежо»307 CC признан самым безопасным в мире кабриолетом по результатам краш-теста по методике EURONCAP.
2004 год. C конвейера сошел первый в мире автомобиль среднего класса, оснащенный 6-ступенчатой АКПП (407 V6).
2005 год. «Пежо» 1007 признан самым безопасным автомобилем класса А, завоевав высшую оценку (5 звезд) по результатам краш-тестов по методике EURONCAP.
|
